A Volkswagen fez uma atualização significativa em seu SUV compacto Tera, agora disponível com o motor 200 TSI nas versões automáticas Comfort e Highline. O novo propulsor de 1.0 turbo, que oferece 128 cv e 20,4 kgfm de torque, é acoplado a uma transmissão automática de oito marchas, substituindo a versão anterior que contava com 116 cv e câmbio de seis marchas.
Embora as versões Comfort e Highline tenham recebido um aumento de preço — R$ 1.600 e R$ 1.000, respectivamente —, o modelo ainda mantém as opções de motorização anteriores com câmbio manual nas demais configurações. Com isso, o preço do Tera Comfort agora é de R$ 134.790 e o da versão Highline, R$ 147.190. Ao adicionar o pacote ADAS e a pintura bicolor, o valor pode ultrapassar os R$ 154 mil.
A melhoria no consumo de combustível é um ponto positivo a ser destacado, com o motor 200 TSI apresentando resultados semelhantes aos da versão anterior. A média no trânsito urbano é de 8,7 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina, enquanto na estrada, os números são de 10,1 km/l e 14,4 km/l, respectivamente.
Apesar das mudanças mecânicas, a Volkswagen manteve o design e a lista de equipamentos do Tera inalterados. A experiência dentro do veículo ainda é familiar, mas as trocas de marcha do novo câmbio são suaves e melhoram a eficiência do motor, resultando em retomadas mais ágeis. A suspensão e a direção continuaram bem calibradas, proporcionando uma condução agradável.
No entanto, a Volkswagen parece ter se concentrado em aperfeiçoar detalhes que podem não ser as prioridades dos consumidores atuais. Com a crescente eletrificação do mercado e a concorrência de montadoras chinesas, a estratégia da marca parece desatualizada. A demanda por modelos eletrificados e com mais tecnologia está em alta, e o Tera, apesar de suas melhorias, pode não atender a essas expectativas.
O mercado brasileiro oferece uma variedade de opções eletrificadas na faixa de preço do Tera, como o BYD Dolphin e o CAOA Chery Tiggo, que podem atrair consumidores em busca de inovação. A Volkswagen, embora tenha feito avanços com o novo câmbio e motor, pode não ter abordado as questões mais relevantes para o cliente contemporâneo.
Apesar dessas considerações, o Tera ainda se destaca como uma opção viável dentro do segmento, com um bom volume de vendas. Dados da Bright Consulting mostram que as versões Comfort e Highline representam 62% das vendas do modelo. Lançado em 2025, o Tera rapidamente se tornou o segundo SUV mais vendido do Brasil em 2026, com a fábrica de Taubaté atingindo 100 mil unidades produzidas em menos de um ano.
Portanto, enquanto o Tera apresenta melhorias notáveis, a Volkswagen deve continuar a monitorar as tendências do mercado e as demandas dos consumidores para se manter competitiva em um cenário em rápida transformação.
Crédito da imagem: Volkswagen Tera na versão Comfort.
