A Jeep revelou nesta segunda-feira (19) as novas versões híbridas leves do Compass para a linha 2027, mas a introdução dessa tecnologia não altera uma realidade preocupante: o modelo permanece mais caro e menos eficiente em termos de consumo de combustível quando comparado a seus concorrentes chineses.
Com a nova motorização MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) de 48 volts, o Compass é oferecido em duas variantes: Longitude Night Eagle, com preço sugerido de R$ 206.990, e Série S, que chega a R$ 233.990. Embora a Jeep afirme que essa tecnologia pode reduzir o consumo em até 11%, os números reais ainda deixam a desejar. No teste padrão do Inmetro, o Compass MHEV alcança apenas 11,2 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada utilizando gasolina, e 8 km/l na cidade e 8,7 km/l com etanol.
Em contraste, outros SUVs de porte semelhante, como os modelos chineses, apresentam desempenhos bem mais favoráveis. O GWM Haval H6 One, por exemplo, entrega até 15,8 km/l com gasolina, enquanto o Geely EX5 EM-i Pro alcança 14,8 km/l. Esses dados colocam em evidência a dificuldade da Jeep em se manter competitiva em um mercado que avança rapidamente em tecnologia e eficiência.
O sistema MHEV utiliza um motor elétrico de 48 volts que substitui o motor de partida, possibilitando a recuperação de energia e a entrega de potência adicional. Essa tecnologia já está presente no Renegade, outro modelo da marca. Além de melhorar o consumo, as versões híbridas do Compass oferecem isenção do rodízio em São Paulo e descontos no IPVA em algumas regiões, dependendo da legislação local.
Em termos de design, a linha 2027 traz novidades visuais, como novas rodas e a cor exclusiva Slash Gold. Além disso, as versões mais sofisticadas incorporam revestimentos em suede e um pacote de assistência à condução que varia conforme a versão. As opções de conectividade também foram aprimoradas, com um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma central multimídia que varia de 8,4 a 10,1 polegadas, dependendo da configuração.
A gama inclui ainda modelos sem a motorização híbrida, como a Sport e a Longitude, que mantêm o motor TurboFlex de 176 cv, enquanto a Blackhawk se destaca com o motor Hurricane TurboFlex de 272 cv e tração integral, voltada para um público que busca maior desempenho fora de estrada.
Assim, a Jeep se apresenta com uma linha 2027 que, enquanto busca inovação com o híbrido leve, ainda enfrenta desafios consideráveis frente à concorrência, especialmente quando o quesito é eficiência energética e custo-benefício. A expectativa é que, com novos investimentos em tecnologia, a marca consiga reverter essa situação e se reposicionar no mercado tão dinâmico dos SUVs.
Crédito da imagem: Jeep Compass Series S 2027 com nova tecnologia MHEV.
